继日产和本田后，近日三菱汽车宣布将停止开发柴油发动机，计划2021年之前从主力车型中取消柴油车的设置，现有的柴油车业务也将大幅缩小。

虽然车企们都在向电动化转型，但在欧洲市场，柴油乘用车依旧有着相当重要的地位，因为和汽油车相比，柴油车的二氧化碳排放量更少。根据外媒数据，截止2019年底，欧洲道路上行驶的柴油车累计超过5100万辆，其中大部分柴油车销量来自德国。

但在中国， 柴油乘用车市场占用率并不高，主要原因是国内柴油油品一般，环保要差一点，而汽油发动机不断优化，已接近柴油车动力，相对更环保。另外，柴油是基础建设和军队的储备原油，需求量很大，如果开放柴油乘用车，柴油的供给也会有压力。